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神华集团神东矿区坐着汽车下矿井流量

发布时间:2019-11-20 18:27:53 阅读: 来源:净洗剂厂家

神华集团神东矿区坐着汽车下矿井

坐汽车下矿井?这在一般人难以想象。但在神华集团神东矿区早已成为现实。近日,记者坐着汽车,来到上湾煤矿综采工作面现场。

汽车行进在煤巷之中。水泥路面非常平坦,就如同在地面上坐汽车穿越公路隧道一般。 我看了一下仪表盘,速度显示为50公里/小时左右。到达12公里远的采煤工作面时,仅仅花了15分钟。这么远的路程,从下井到出井,一共一小时。这在其他矿区,根本不可能!

这就是神东速度。

无轨化运输,仅仅是神东矿区改革创新的一个侧面。与传统煤矿相比,从矿井设计到开采技术,神东矿区都作了革命性的变革。

近些年,神华以飞跃式的发展速度令世人瞩目,煤炭产量连续7年以千万吨级的速度递增,7年间产量从713万吨跃升至1.02亿吨,许多人不理解这种高速度的来由。其实,关键在于突破传统,打破常规。

突破传统建井模式 打造高产高效千万吨级矿井群

神华最早的煤矿是大柳塔矿,当时采取的仍是传统的建井模式:设计了6个盘区。该矿设计年产60万吨,后变更为600万吨。1987年动工,1996年建成,整整花了10年时间!这在当时已算了不起的成绩了。

1996年,王安调任神东公司总工程师兼大柳塔矿矿长。一次,他到澳大利亚考察,看到人家井下当班只有3人,很受触动。于是,他提出,必须以一种全新的思路,创新建井模式,从系统、体制上全方位改革。

首先将大柳塔矿的盘区设计改成无盘区。他们首创了连续采煤机掘进技术,并辅以首创的工作面大面积垮落防治技术,保证了快速、高效、安全生产。与此相应的配套系统也进行全面改革。辅助运输由轨道式改为无轨胶轮化,实现了无岩巷布置。这是神东矿井设计和生产的一项革命性技术。所有下井人员都坐汽车,一辆车就可装下一班七八人,大大缩短上下井时间,相应带来设备运输时间的节省。

如今已是神东公司总经理的王安,非常自豪地说,我们改革创新的这套采煤方式,已在全公司9个煤矿全面推广。现在,神东矿区已建成一批系统简单、装备精良、人员精干、高产高效的千万吨级矿井群,有7个矿过千万吨,其中大柳塔和补连塔矿超过2000万吨。这也使神东公司连续7年实现千万吨跨越,并形成了亿吨级生产能力,一跃成为全国第一、世界领先的采煤企业,并构成为神华集团的煤炭主业板块。全公司总计7400人,只相当于传统矿区5%的人数。

在神东人的眼里,所有指标都是与国际水平相比,特别是世界最先进的采煤国美国和澳大利亚。王安甚至毫不谦虚地认为,美、澳现在建矿都太保守了:神东矿区一井一面矿井单产达到1335万吨,综采单产达到1075万吨,而澳、美才800万吨。

用神华集团科技部总经理顾大钊的话说,神东矿区作为国际一流煤业公司,有两大指标来体现:一是全员工效每工119吨,而全国平均水平为4吨,美国为40—50吨,最高86吨,神东比美国还高出2倍多;二是安全生产,去年神东只死亡1人,百万吨死亡率为0.0098,全国为2.811,美国为0.03。

突破传统开采方式 最大限度回收资源

一般国有大矿回采率能达到60%左右就算不错,而神东矿区达到75%以上,采煤工作面可达90%以上。这得益于他们突破传统采煤方式,创新运用长短壁采煤工艺的结合。

具体来讲,就是长壁(综采)开采大块煤层,短壁回采边角煤和巷道煤柱。短壁采煤法可不留煤柱,使资源得到最大程度的回收。此项技术是对神东亿吨矿区主导的高产高效长壁采煤法的补充,获得国家专利。

人们一般认为,神东矿区地质条件好,瓦斯低、煤层厚、水患小。其实,神东也有地质条件很不好的矿井,但他们有各自不同的解决方法。大柳塔矿在河床下采煤,离水面仅17米,搞不好就有突水溃沙的危险。他们首创的薄基岩厚风沙顶板控制技术,有效地解决了这个难题。在山西境内的保德煤矿,就属高瓦斯、薄煤层、顶板破碎矿井,地质条件复杂,但建设以来几年没出事故,去年产量已突破1000万吨。他们研制出薄煤层机械化开采的新技术、新工艺,采用世界先进的低采高滚筒煤机、刨煤机,综采和房采联合进行。以上技术实现了薄煤层开采高度自动化,无人化,安全、高效生产,资源回收最大化。

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